Все необходимые запчасти на тельферы можно заказать из каталогов частей тельферов тип Т и МТ.

РЕДУКТОР ЭЛЕКТРОТЕЛЬФЕРА

Редуктор — редуцирует высокие обороты электродвигателя до оборотов барабана. Редуктор двухступенчатый и допускает соосное расположение всех конструктивных элементов.

Все шестерни находятся в надежно уплотненной масляной ванне редуктора. Валы и шестерни редуктора установлены на шарикоподшипниках качения. Зубчатые колеса выполнены с прямыми зубьями. Для ответственных деталей, таких как шестерни, шлицевые соединения, валы и т.д. употребляется качественная сталь с необходимой термической обработкой. Такие зубья прочны и износостойки. Планетарный редуктор очень удобен для осмотра, монтажа и демонтажа, так как он расположен вне барабана и связан с несущим корпусом характерным фланцевым соединением.

КОРПУС С ВЫКЛЮЧАЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ

Корпус тали — служит объединяющим звеном тали электрической, которое служит для связи всех остальных узлов. Два стальных фланца прочно приварены к корпусу из стального листа. К одному фланцу корпуса смонтирован планетарный редуктор, к другому электродвигатель. В корпусе смонтирован барабан. В талях грузоподъемностью 12,5 т. к корпусу приварены ребра проушины, на которых монтируется роликовый блок для трехкратной подвески каната. В корпусе монтируется барабан.

МУФТА УПРУГАЯ

Муфта упругая в сборе — служит для передачи вращающего момента от вала электродвигателя на вал планетарного редуктора, позволяя ротору электродвигателя перемещаться максимально без затруднений.

Рекомендуем через каждые 2 года нормальной работы тщательно проверять состояние гибкого пакета компенсирующей упругой муфты. При более тяжелом режиме работы необходимо уменьшить этот срок в два раза. Если заметите разрывы некоторых резиновых пластин, необходимо заменить гибкий пакет новым.

Его Вы можете приобрести у нас, указав каталожный номер муфты упругой или марку тельфера.

Отдел маркетинга: +38(068)410-45-00; +38(066)410-45-00; +38(061)239-51-85; e—mail: sbut@ktkran.com.ua

     

КАНАТОУКЛАДЧИК

Канатоукладчик — служит для направления и укладки каната в каналы барабана. Он состоит из чугунной направляющей гайки, которая передвигается по каналам барабана и прижимного кольца из листовой стали, затянутого на канате с помощью цилиндрических пружин.

На направляющей гайке смонтирован направляющий сегмент, который соединяет два ее конца и выводит канат в окошко несущего корпуса, а так же воздействует на концевой выключатель посредством рычажной системы.

БАРАБАН

Барабан — приводится в движение посредством эвольвентного шлицевого соединения с помощью полого вала, исходящего от планетарного редуктора. Полый вал и второе водило планетарного редуктора установлены на подшипниках качения, расположенных на чугунном фланце планетарного редуктора. Эти подшипники с помощью шлицевого соединения поддерживают барабан со стороны редуктора. С другой стороны барабан установлен на подшипниках на переднем щите электродвигателя. Канат укрепляется на барабане с помощью трех-пяти винтов.

КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА

Крюковая подвеска тали электрической тельфера в зависимости от кратности полиспаста обеспечивает необходимую надежность при передаче силы груза посредством крюка и несущих элементов на канат. Крышки блока закрывают в достаточной степени ролики и обладают необходимой прочностью и твердостью, для того чтобы защитить их при ударе в неподвижные твердые предметы.

Диаметр и выточки ролика, а также габарит крюка подобраны в соответствии с FEM 9.661, FEM 9.511 и DIN 15020.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОДЪЕМА

Электродвигатель подъема — представляет собой сочетание электродвигателя с конусным тормозом, действующим непосредственно через аксиальное смещение ротора под воздействием пружины. Таким образом происходит надежное срабатывание при выключении питания или спаде напряжения без помощи отдельного электромагнитного тормоза.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ТЕЛЕЖКИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

На канатные и цепные электрические тали производства Р. Болгария, устанавливаются двигатели передвижения следующих типов:

1. Двигатели серий КТ, ЕКТ, КК, ККТ, ККЕ; имеют встроенный тормоз.

2. Двигатели серий, А, МА; могут быть с тормозом или без.

Практически все двигатели перемещения разных производителей полностью взаимозаменяемы между собой.

Для канатных талей взрывобезопасного (ВБИ) выпускают двигатели передвижения типов КК-Ех и АКК-Ех.

Двигателя механизма передвижения выпускается в двух вариантах – односкоростном и двухскоростном.

Для обеспечения повышенной скорости механизма передвижения применяются высокооборотистые двигателя.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

Блок управления представляет отдельную монтажную единицу, которая включает электрощит и командный переключатель (пульт управления).

В электрощите установлены:

• контакторы управления механизмами подъема и передвижения;

• понижающий трансформатор и другие элементы.

Напряжение, которое применяется в оперативной цепи, безопасное – 42 V (или 24 V), получаемое с помощью понижающего трансформатора.

Управление осуществляется с помощью висящего командного переключателя (пульта управления), в котором обеспечена электрическая и механическая блокировка между кнопками для разных направлений движения механизмов подъема и передвижения.

Для защиты против коротких замыканий в оперативной цепи установлен автоматический прерыватель. По желанию потребителя, можно установить два предохранителя. В этой же цепи связан конечный (концевой) выключатель для двух направлений движения крюка. Если сработала первая ступень выключателя для данного направления, движение крюка в обратном направлении не блокировано, а если сработала и вторая ступень, блокируется движение в обоих направлениях.

Электротельфер нормально питается напряжением 380в при 50гц. Управление электродвигателями осуществляется посредством контакторов. Управление контакторами происходит с помощью висящего концевого выключателя. В концевом выключателе осуществляется электрическая блокировка между выключателями для различных направлений движения подъемного механизма и электрической тележки. Цепь управления питается безопасным напряжением, которое получает от специального пускозащитного трансформатора ПЗ. По заказу во вторичную обмотку пускозащитного трансформатора монтируются дополнительные один или два плавких предохранителя, обеспечивающие защиту против коротких соединений в цепи управления. При исполнении с двумя предохранителями не допускается зануление вторичной обмотки трансформатора. В схеме управления предусмотрены концевые выключатели цепи управления с двумя последовательными контактами для двух направлений движения крюка – подъема и спуска и концевые выключатели для механизма передвижения. При включении концевого выключателя в данном направлении, движение крюка в обратном направлении не блокируется. Питание током электротельфера осуществляется с помощью кабельного питания.

ТЕЛЕЖКА

При использовании ходовых тележек нужно соблюдать предписания завода — изготовителя при выборе номера профиля монорельсового пути, отмеченного в паспорте электротельфера. Недопустимо использование тележек на путях с меньшим профилем, чем указано в предписании, или с меньшим радиусом закругления. При изгибе монорельсового пути необходимо следить, чтобы получились чистые кривые (с постоянными радиусами); наклон рельсового пути не должен быть больше 3%; монорельсовый путь должен быть свободен, движению электротельфера ничего не должно препятствовать. Закрепляющие приспособления балок, головки болтов, крепежные планки и д.р. не должны препятствовать движению монорельсовой тележки.

С двух сторон рельсового пути следует установить каучуковые буфера на высоте оси ходовых колес тележки передвижения, упирающиеся на поверхность качения. При эксплуатации электротельферов с двумя тележками, буферы монтируются под рельсовым путем на высоте шпильки. Поверхности, по которым движутся ходовые колеса, не следует красить, так как краска мешает хорошему сцеплению с рельсовой дорогой. На скольжение ходовых колес по рельсам влияет и загрязнение маслом, смазкой, обледенение и др. Для нормальной работы ходового механизма необходимо регулярно чистить рельсовый путь.

Удобная и простая для монтажа, демонтажа и эксплуатации жесткая тележка предназначена для монорельсовых путей с различными размерами профиля. Обе боковины, с двумя ходовыми колесами на каждой из них, с помощью двух стальных шпилек, несущих подъемный механизм и набора шайб, позволяют приспособлять тележку к определенному ряду различных профилей монорельсового пути. Талевая тележка, используемая в электротельферах 8.0 и 12.5 т., состоит из двух самостоятельно приводимых жестких тележек, связанных с подъемным механизмом с помощью несущей траверсы.

Для привода тельферных тележек при скорости движения 20.0 м/мин используются электродвигатели с цилиндрическими роторами.

Для привода тельферов с более высокой скоростью 32.0 м/мин, а по желанию заказчика и при 20.0 м/мин, используются электродвигатели с конусным ротором и встроенным тормозом-маховиком. Это значительно улучшает динамические качества тали, при ее горизонтальном движении с грузом.

При исполнении тележки с микроприводом кроме дополнительного редуктора заменяется так же односкоростной двигатель на двухскоростной, при этом соотношение двух скоростей составляет 4:1.

• Каталог частей тип ВЕ (PDF)  /  Скачать >>
• Каталог частей тип ВТ (PDF)  /  Скачать >>
• Каталог частей тип МТ  /  Скачать >>
• Каталог частей тип Т   /  Скачать >>

Отдел маркетинга: +38(068)410-45-00; +38(066)410-45-00; +38(061)239-51-85; e—mail: sbut@ktkran.com.ua