Всі необхідні запчастини на тельфери можна замовити з каталогів частин тип Т і МТ.

РЕДУКТОР ЕЛЕКТРОТЕЛЬФЕРА

Редуктор — передає високі обороти електродвигуна до оборотів барабана. Редуктор двоступінчастий і допускає співвісний розташування всіх конструктивних елементів.

Всі шестерні знаходяться в надійно ущільненої масляній ванні редуктора. Вали і шестерні редуктора встановлені на шарикопідшипниках кочення. Зубчасті колеса виконані з прямими зубами. Для відповідальних деталей, таких як шестерні, шліцеві з'єднання, вали і т.д. вживається якісна сталь з необхідною термічною обробкою. Такі зуби міцні і зносостійкі. Планетарний редуктор дуже зручний для огляду, монтажу і демонтажу, так як він розташований поза барабана і пов'язаний з несучим корпусом характерним фланцеве з'єднання.

Корпус талі — служить об'єднуючою ланкою талі електричної, яке служить для зв'язку всіх інших вузлів. Два сталевих фланця міцно приварені до корпусу зі сталевого листа. До одного фланця корпусу змонтований планетарний редуктор, до іншого електродвигун. У корпусі змонтований барабан. У талях вантажопідйомністю 12,5 т. До корпусу приварені ребра вушка, на яких монтується роликовий блок для триразовою підвіски каната. У корпусі монтується барабан.

Муфти пружні

Муфта упругая в сборе — служить для передачі крутного моменту від валу електродвигуна на вал планетарного редуктора, дозволяючи ротора електродвигуна переміщатися максимально без труднощів.

Рекомендуємо через кожні 2 роки нормальної роботи ретельно перевіряти стан гнучкого пакета компенсує пружної муфти. При більш важкому режимі роботи необхідно зменшити цей термін в два рази. Якщо помітите розриви деяких гумових пластин, необхідно замінити гнучкий пакет новим.

 

Його Ви можете придбати у нас, вказавши каталожний номер муфти пружною або марку тельфера.

Відділ маркетингу: +38(068)410-45-00; +38(066)410-45-00; +38(061)239-51-85; e—mail: sbut@ktkran.com.ua

     

Канатоукладачем

Канатоукладчик — служить для спрямування і укладання каната в канали барабана. Він складається з чавунної направляючої гайки, яка пересувається по каналах барабана і притискного кільця з листової сталі, затягнутого на канаті за допомогою циліндричних пружин.

На направляючої гайки змонтований направляючий сегмент, який з'єднує два її кінця і виводить канат в віконце несе корпусу, а так само впливає на кінцевий вимикач за допомогою системи важеля.

БАРАБАН

Барабан — приводиться в рух за допомогою евольвентного шліцьового з'єднання за допомогою полого валу, що виходить від планетарного редуктора. Порожній вал і друге водило планетарного редуктора встановлені на підшипниках кочення, розташованих на чавунному фланці планетарного редуктора. Ці підшипники за допомогою шліцьового з'єднання підтримують барабан з боку редуктора. З іншого боку барабан встановлений на підшипниках на передньому щиті електродвигуна. Канат зміцнюється на барабані за допомогою трьох-п'яти гвинтів.

Крюкова підвіска

Крюкова підвіска талі електричної тельфера в залежності від кратності поліспаста забезпечує необхідну надійність при передачі сили вантажу за допомогою гака і несучих елементів на канат. Кришки блоку закривають в достатній мірі ролики і мають необхідну міцність і твердістю, для того щоб захистити їх при ударі в нерухомі тверді предмети.Діаметр і виточки ролика, а також розмір гака підібрані відповідно до FEM 9.661, FEM 9.511 і DIN 15020.

ЕЛЕКТРОДВИГУН ПІДЙОМУ

Електродвигун підйому — являє собою поєднання електродвигуна з конусним гальмом, який впливає через аксіальне зміщення ротора під впливом пружини. Таким чином відбувається надійне спрацьовування при виключенні живлення у разі спадання напруги без допомоги окремого електромагнітного гальма.

ЕЛЕКТРОДВИГУН ВІЗКА ПЕРЕСУВАННЯ

На канатні і ланцюгові електричні талі виробництва Болгарія, встановлюються двигуни пересування наступних типів:

1. Двигуни серій КТ, ЕКТ, КК, ККТ, ККЕ; мають вбудований гальмо.

2. Двигуни серій, А, МА; можуть бути з гальмом або без.

Практично всі двигуни переміщення різних виробників повністю взаємозамінні між собою.

Для канатних талей вибухобезпечного виконання (ВБВ) випускають двигуни пересування типів КК-Ех і АКК-Ех.

Двигун механізму пересування випускається в двох варіантах – одношвидкісному і двохшвидкісному.

Для забезпечення підвищеної швидкості механізму пересування застосовуються високоспритні двигуна.

БЛОК КЕРУВАННЯ

Блок управління представляє окрему монтажну одиницю, яка включає електрощит і командний перемикач (пульт управління).

У електрощиті встановлені:

• контактори управління механізмами підйому і пересування;
• понижуючий трансформатор і інші елементи.

Напруга, яке застосовується в оперативному ланцюзі, задля безпеки – 42 V (або 24 V), що отримується за допомогою понижувального трансформатора.

Управління здійснюється за допомогою звисаючого командного перемикача (пульта управління), в якому забезпечена електрична і механічне блокування між кнопками для різних напрямків руху механізмів підйому і пересування.

Для захисту проти коротких замикань в оперативній ланцюга встановлений автоматичний переривник. За бажанням споживача, можна встановити два запобіжника. У цьому ж ланцюзі пов'язаний кінцевий (кінцевий) вимикач для двох напрямків руху гака. Якщо спрацювала перша сходинка вимикача для даного напрямку, рух гака в зворотному напрямку не блоковано, а якщо спрацювала і друга ступінь, блокується рух в обох напрямках.

Електротельфер нормально харчується напругою 380В при 50Гц. Управління електродвигунами здійснюється за допомогою контакторів. Управління контакторами відбувається за допомогою кінцевого вимикача. В кінцевому вимикачі здійснюється електричне блокування між вимикачами для різних напрямків руху підйомного механізму і електричного візка. Ланцюг управління живиться безпечною напругою, яке отримує від спеціального трансформатора ПЗ. На замовлення у вторинну обмотку трансформатора монтуються додаткові один або два плавких запобіжника, що забезпечують захист проти коротких замикань в ланцюзі управління. При виконанні з двома запобіжниками не допускається занулення вторинної обмотки трансформатора. У схемі управління передбачені кінцеві вимикачі ланцюга управління з двома послідовними контактами для двох напрямків руху гака – підйому і спуску і кінцеві вимикачі для механізму пересування. При включенні кінцевого вимикача в даному напрямку, рух гака в зворотному напрямку не блокується. Живлення струмом електротельфера здійснюється за допомогою кабельного живлення.

ТЕЛЕЖКА

При використанні ходових візків потрібно дотримуватися приписів заводу – виробника при виборі номера профілю монорейкового шляху, відзначеного в паспорті електротельфера. Неприпустимо використання візків на шляхах з меншим профілем, ніж вказано в приписі, або з меншим радіусом заокруглення. При вигині монорейкового шляху необхідно стежити, щоб вийшли чисті криві (з постійними радіусами); нахил рейкового шляху не повинен бути більше 3%; монорельсовий шлях повинен бути вільний, руху електротельфера нічого не повинно перешкоджати. Закріплюють пристосування балок, головки болтів, кріпильні планки і д.р. не повинні перешкоджати руху монорельсової візка.

З двох сторін рейкового шляху слід встановити гумові буфера на висоті осі ходових коліс візка пересування, що впираються на поверхню кочення. При експлуатації електротельферів з двома візками, буфери монтуються під рейковим шляхом на висоті шпильки. Поверхні, по яких рухаються ходові колеса, не слід фарбувати, так як фарба заважає гарному зчепленню з рейковою дорогою. На ковзання ходових коліс по рейках впливає і забруднення маслом, мастилом, обмерзання і ін. Для нормальної роботи ходового механізму необхідно регулярно чистити рейковий шлях.

Зручна і проста для монтажу, демонтажу та експлуатації жорстка тележка призначена для монорейкових шляхів з різними розмірами профілю. Обидві боковини, з двома ходовими колесами на кожній з них, за допомогою двох сталевих шпильок, які несуть підйомний механізм і набору шайб, дозволяють пристосовувати візок до певного ряду різних профілів монорейкового шляху.

Для приводу тельферних візків при швидкості руху 20.0 м / хв Використовують електродвигуни з циліндричнім роторами. Для приводу тельферів з більш високою швидкістю 32.0 м / хв, а за бажанням замовника і при 20.0 м / хв, використовуються електродвигуни з конусним ротором і вбудованим гальмом-маховиком . Це значно покращує динамічні якості талі, при її горизонтальному русі з вантажем.

При виконанні візка з мікроприводом крім додаткового редуктора замінюється так само одношвидкісний двигун на двошвидкісний, при цьому співвідношення двох швидкостей становить 4: 1.

 

• Каталог тип ВЕ (PDF)  /  Завантажити >>
• Каталог тип ВТ (PDF)  /  Завантажити >>
• Каталог тип МТ  /  Завантажити >>
• Каталог тип Т   /  Завантажити>>